La aduana es un lugar temido por todo importador, pero cuando conozcamos el terreno un poco más veremos que es un miedo bastante injustificado. Como explicamos en un post anterior, dos de los principales cometidos de la aduana son cobrar impuestos y vigilar las mercancías. Veamos ahora cuales son los típicos sucesos durante este tránsito y cómo evitar problemas en la medida de lo posible:
1. Pago de aranceles. Este impuesto depende de cada producto y país, por lo tanto debemos consultar cual es el arancel para lo que estamos importando.
-El proveedor nos da un «HS code» que indica que tipo de producto es. Luego utilizamos una herramienta para averiguar el arancel -> Cálculo de aranceles para la Unión Europea.
-Luego aplicamos ese arancel al coste del producto + transporte.
Si queremos evitar problemas en esta parte de la operación, debemos ser honrados. Hay que declarar exactamente lo que estamos transportando (no falsearlo para intentar que nos cobren otro arancel más barato).
Tampoco se puede poner un costo más barato del real para que los aranceles sean más bajos. En este caso nos arriesgamos a una inspección (punto 4) y las cosas se pondrán feas. Además, si intentamos pasar por la aduana productos muy por debajo de su coste nos pueden llegar a acusar de dumping.
2. Cobro del IVA (en otros países ITBMS, IV, ITBIS, IGV, etc). Si vamos a importar de China para vender después, este paso es irrelevante porque el IVA nos lo vamos a deducir.
El IVA se aplica al coste del producto + transporte + arancel. No debemos calcular el IVA sólo sobre el valor del producto o estaremos cometiendo un error importante.
3. Costes del despacho de aduanas. Son una serie de gastos producidos por la manipulación de la carga en el puerto, papeleo, seguro (en España suele ser 0,45% sobre el valor de la factura) y otros pequeños cargos. En total deberían ir en torno a a 250-350US$.
Estos costes dependen del puerto y del país de destino, así que varían según a donde estéis importando.
Hay que advertir de que si nos paran la carga en la aduana tendremos que afrontar costes imprevistos, es algo inevitable.
4. Inspección de la mercancía. Se produce de manera aleatoria, o bien cuando la carga o la documentación es sospechosa.
En el primero de los casos no tenemos nada que hacer. De vez en cuando paran mercancías por rutina o porque tienen orden de inspeccionar cierto tipo de producto durante una temporada.
No obstante podemos ahorrarnos problemas si hacemos bien nuestros deberes. La mercancía debe estar lo más detallada posible para no despertar sospechas.
Ejemplo: Estamos importando componentes electrónicos. Si en el packing list pone:
-5 cajas de componentes electrónicos -> Mal
-3 cajas de condensadores electrolíticos C232, 2 cajas de resistencias 100ohm -> Mejor
De dar la información detallada es responsable el proveedor, pero si contratas una empresa intermediaria se ocupará de revisarlo todo antes y evitar disgustos.
Mentir con el precio de la mercancía también da muchas papeletas acabar en una inspección. Ser siempre honrados nos ahorrará la mitad de los problemas. La otra mitad dependen de la suerte y de contratar a la gente adecuada.
En definitiva podríamos tener 5 casos en temas de inspección:
a. Ningún problema. Contenedor despachado
b. Revisión de documentos. Si hemos sido honrados y todo está en regla no pasará nada
c.Tomar una muestra del contenedor (posicionado). Esto nos costará inevitablemente unos 75US$
d. Escaneado del contenedor. En torno a 90US$
e. Vaciado completo del contenedor. Nos toca hacernos cargo del coste de la operación, que son unos 600US$. Si nos ocurre esto, mala suerte. No hay forma de evitar pagarlo.
Espero que os haya servido para entender mejor como funcionan las aduanas al importar. No dudéis en dejar comentarios si tenéis dudas o queréis aportar nuevas visiones del asunto.
