Jeśli nie wiedzieli Państwo o poważnej sytuacji logistycznej, przez którą przechodzą Chiny, nie mogą Państwo przegapić tego artykułu. Tutaj przedstawimy Państwu 5 faktów, które trzeba znać na temat niedoboru kontenerów oraz wzrostu stawek ze strony armatorów.
Wraz z ponownym uruchomieniem produkcji w maju, po pandemii Covid-19, Chiny stają przed prawdziwym wyzwaniem pokrycia popytu na kontenery – sytuacja ta dotyka nie tylko przemysłu, lecz także firm handlu zagranicznego, hurtowników oraz detalistów/sieci handlowych.
Jak dobrze wiemy, Chiny były jednym z pierwszych krajów, które wznowiły działalność gospodarczą; gdy ich fabryki ponownie ruszyły z produkcją, wraz z tym ich eksport wzrósł szybciej niż w jakimkolwiek innym kraju. Do tego dochodzi fakt, że jak co roku ogromne ilości towarów są wysyłane do Ameryki Północnej na okres Bożego Narodzenia, w momencie bardzo dużego popytu w miesiącu wrześniu, około 900.000 kontenerów 20-stopowych miesięcznie.
Tak więc na skutek nałożenia się tych jednocześnie występujących zdarzeń kontenery docierają do portu, ale nie mogą być szybko rozładowane i pozostają rozproszone w głębi lądu, nie tylko w Stanach Zjednoczonych, ale i w dużej części świata.
Dlaczego pozostają tak długo, nie wracając w drogę powrotną do Chin?
Otóż, jak wspomnieliśmy, nie wszystkie kraje otrząsnęły się z pandemii tak szybko jak Chiny; niektóre wciąż borykają się z problemami takimi jak:
- Niedobór produkcji i większy popyt na produkty chińskie.
- Brak siły roboczej.
- Brak personelu przydzielonego do zadań handlu zagranicznego
- Brak kierowców
- Brak podwozi do odbioru kontenerów.
Czynniki te uniemożliwiają szybki zwrot kontenerów do Chin; w normalnych warunkach zwrot trwał zwykle od 1 do 2 dni, teraz zajmuje co najmniej od 7 do 10 dni.
Przekłada się to na…
«Chińskie produkty są na miejscu, gotowe do załadunku, ale kontenerów potrzebnych do ich załadowania i przewiezienia do miejsca przeznaczenia – brak».
Co dzieje się z kosztami frachtu morskiego?
Na domiar wszystkiego spowodowało to wzrost stawek, które oscylują wokół:
Czołowe światowe firmy zajmujące się wynajmem kontenerów oświadczyły, że niedobór kontenerów utrzyma się w nadchodzących miesiącach; szacują, że problem zostanie rozwiązany od połowy lutego lub marca 2021 roku, przy czym może się on przedłużyć.
A zatem… Nie zostawimy Państwa samych! Aby zarządzać operacjami w sposób optymalny w obliczu tej sytuacji, wszyscy musimy zrobić swoje…
W Mingta Group, jako Państwa zespół importowy, zalecamy dokonanie rezerwacji z jak największym wyprzedzeniem i pamiętanie o tym, że jest bardzo prawdopodobne, iż data załadunku opóźni się o kilka dni bardziej, niż oczekiwano. To czas, aby pracować zespołowo, z zaufaniem i cierpliwością.
Jeśli chcą Państwo poznać kroki niezbędne do importu oraz dowiedzieć się, w jaki sposób możemy być rozwiązaniem dla Państwa i Państwa firmy, zapraszamy do przeczytania tego artykułu – kliknij tutaj
Importujmy razem! Skontaktuj się z nami!
