EXW e FOB: scopri le due modalità di trasporto più usate per importare prodotti dalla Cina
Uno dei punti più fondamentali al momento di valutare le importazioni della tua azienda è il trasporto internazionale delle merci. Per questo devi conoscere il tuo Incoterm, una questione essenziale per capire chi è responsabile di cosa nella catena di fornitura.
Cosa significa Incoterm?
Incoterm è l'abbreviazione di International Commerce Terms, ovvero "Termini del Commercio Internazionale". Sono definizioni o denominazioni che aiutano a coordinarsi con il contratto di trasporto tra acquirente e venditore, cioè a coordinare il chi paga cosa?
In questo modo, nel commercio estero, se scegliamo un Incoterm è chiaro per entrambe le parti chi si occupa di cosa e, in caso di problema, contrattempo o errore, chi deve rimediarvi.
A cosa servono gli Incoterms?
Gli Incoterms definiscono in sintesi:
- Il punto di ritiro della merce.
- La ripartizione dei costi di esportazione e importazione, delle spese e dei rischi.
- Chi si occupa dello sdoganamento o delle pratiche doganali e dei costi daziari.
Tipi di Incoterms:
Franco a bordo (Free On Board, FOB), franco fabbrica (Ex-Works, EXW) e franco vettore (Free Carrier, FCA) sono i tipi di Incoterms più conosciuti, ma c'è molto da imparare su queste e altre opzioni. Trattandosi di termini legali, scritti da una prospettiva giuridica, gli Incoterms possono risultare confusi o essere facilmente fraintesi. Inoltre, prendere la decisione sbagliata potrebbe trasformare la tua spedizione in un incubo costoso.
Da un lato vi sono Incoterms utilizzabili con qualsiasi modalità di trasporto (terrestre, marittimo o aereo) e dall'altro Incoterms utilizzati solo nel trasporto marittimo.
Incoterms per qualsiasi tipo di trasporto
EXW (Ex-Works):
Denominato Ex-Works ovvero "Franco fabbrica", implica che l'acquirente si assume la responsabilità presso il deposito del venditore e si occupa di tutto, compresi il trasporto e l'assicurazione.
Consigliamo questo Incoterm a qualsiasi venditore, poiché è quello che riduce maggiormente il carico di lavoro e i costi di trasporto. Inoltre è molto consigliato per venditori poco esperti, dato che ne riduce al minimo la responsabilità e le pratiche.
D'altra parte, consigliamo questo Incoterm a chi è un acquirente esperto con contatti nel mondo del trasporto, dato che gli acquirenti hanno tutta la responsabilità sui costi di trasporto. L'acquirente sarà quindi responsabile di:
- Trasporto nel Paese di origine fino alla dogana.
- Sdoganamento del Paese di origine.
- Spese di tale sdoganamento.
- Nolo marittimo (se previsto).
- Spese extra che possono sorgere all'arrivo nel Paese di destinazione.
- Pagamento e sdoganamento nel Paese di destinazione.
- Trasporto nel Paese di destinazione.
- Gestione e pagamento di imposte e dazi nel Paese di destinazione.
- È consigliabile stipulare un'assicurazione per questo tipo di spedizioni, il cui costo sarà per lo più a carico dell'acquirente.
Gli altri tipi sono FCA (Free Carrier); CPT (Carriage Paid To); CIP (Carriage and Insurance Paid To); DAT (Delivered at Terminal); DAP (Delivered at Place); DDP (Delivered Duty Paid).
Incoterms per il trasporto marittimo
I seguenti Incoterms hanno senso solo nell'ambito del trasporto marittimo. Tieni presente che, se un cliente o fornitore ti ha offerto uno di questi Incoterms per un'altra modalità di trasporto, si è sicuramente trattato di un errore.
FOB (Free on Board)
Il FOB, ovvero "Franco a bordo della nave", significa esattamente questo: il venditore consegna il carico direttamente fino alla nave nel porto di imbarco concordato.
Il rischio e i costi del venditore terminano nel momento in cui la merce viene depositata sulla nave, momento in cui l'acquirente diventa il responsabile.
L'Incoterm FOB non obbliga né l'acquirente né il venditore a stipulare un'assicurazione che copra i possibili rischi che la merce può subire durante il trasporto. Tuttavia, è opportuno stipulare un'assicurazione che copra i rischi assunti sia dal venditore, che deve collocare la merce a bordo della nave, sia dall'acquirente, che assume i rischi a partire da quel momento.
L'azienda venditrice deve dimostrare di aver consegnato la merce a bordo della nave nel porto di origine mediante il documento di trasporto. Di solito la prova di consegna è il contratto di trasporto o polizza di carico (Bill of Lading, B/L).
In condizioni FOB è l'azienda acquirente a controllare la maggior parte della catena logistica e del suo costo, poiché il trasporto marittimo rappresenta gran parte del costo logistico totale. Ciò consente all'acquirente di scegliere l'azienda di trasporto (compagnia di navigazione e spedizioniere), negoziare le condizioni del nolo e accedere a tariffe e condizioni più vantaggiose.
Gli altri tipi di Incoterms sono FAS (Free Alongside Ship); CFR (Cost and Freight) e CIF (Cost Insurance and Freight).
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