L'articolo di oggi è dedicato a spiegare l'Incoterm FAS (Free Alongside Ship). In questo caso la responsabilità e i costi del venditore terminano quando consegna la merce sulla banchina, sottobordo alla nave, e da quel momento è l'acquirente a farsi carico degli eventuali danni alla merce e a sostenerne i costi.
Questo termine si utilizza unicamente ed esclusivamente per il trasporto via nave, sia per mare sia per vie navigabili interne, ed è consigliabile per carichi alla rinfusa e carichi voluminosi, poiché possono essere depositati su banchine specifiche per questo tipo di carichi.
Come nell'Incoterm spiegato in precedenza, il FCA (Free Carrier), anche nel FAS è il venditore ad avere l'obbligo di espletare le formalità doganali di esportazione.
Per concludere questo post, specifichiamo cosa farà ciascuno dei partecipanti a una compravendita internazionale, acquirente e venditore, con un esempio. Immaginiamo di acquistare un prodotto dalla Cina e che il termine utilizzato in questa operazione sia il FAS. Il venditore cinese preparerà la merce e si occuperà del trasporto interno in Cina fino a depositarla sulla banchina sottobordo alla nave; da quel momento l'acquirente si occuperà del carico sulla nave, del trasporto internazionale e del trasporto interno nel paese di destinazione fino ai propri locali. Ciascuno espleterà le formalità doganali che gli competono in qualità di esportatore e importatore.
Speriamo ti sia stato d'aiuto.
Di seguito un elenco degli articoli:
– EXW
– FCA
– FAS
– FOB
– CFR
– CIF
– CPT
– CIP
– DAT
– DAP
– DDP
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