Dalla fine del 2023 gli attacchi del gruppo houthi alle navi commerciali nel Mar Rosso e nello stretto di Bab el-Mandeb hanno provocato la maggiore disruption nel trasporto marittimo dalla crisi della Ever Given del 2021. Le principali compagnie di navigazione — Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd ed Evergreen — hanno deviato le proprie rotte Asia-Europa via Capo di Buona Speranza, aggiungendo dai 10 ai 14 giorni di navigazione a ciascun viaggio.
Impatto sui tempi di transito
Le rotte abituali dai porti del sud della Cina (Shenzhen, Ningbo, Shanghai) ai porti europei del Mediterraneo (Barcellona, Valencia, Genova) avevano un transito di 25-30 giorni via Canale di Suez. Con la deviazione via Capo di Buona Speranza, i transiti si sono estesi a 38-45 giorni. Per i porti del nord Europa (Rotterdam, Amburgo) l'incremento è di 7-10 giorni aggiuntivi. Questo ha un effetto domino sulla pianificazione delle scorte e sulle campagne stagionali.
Escalation dei costi di nolo
I noli marittimi sono schizzati alle stelle. Un container da 40 piedi (40' HC) da Shenzhen a Barcellona è passato dai 1.800-2.200 USD di ottobre 2023 a oltre 5.000-7.000 USD nei mesi di maggior tensione. Sebbene i prezzi abbiano mostrato una certa stabilizzazione, restano del 150-200% al di sopra dei livelli pre-crisi. A ciò si aggiungono sovrapprezzi per carburante aggiuntivo (la deviazione consuma il 30% in più di combustibile) e sovrapprezzi di guerra.
Come stiamo gestendo la situazione in MingTa Group
Dall'inizio della crisi abbiamo adottato diverse misure per minimizzare l'impatto sui nostri clienti: anticipiamo le date di produzione e spedizione per compensare i maggiori tempi di transito, consolidiamo i carichi di vari clienti per negoziare migliori tariffe con gli spedizionieri, esploriamo rotte alternative (incluso il treno Cina-Europa via Kazakistan per spedizioni urgenti) e teniamo informati settimanalmente i nostri clienti sull'evoluzione dei noli.
Raccomandazioni per gli importatori
Pianifica con almeno 6-8 settimane aggiuntive di margine rispetto ai tempi abituali, considera il trasporto aereo o la ferrovia Cina-Europa per merci urgenti o di alto valore, negozia gli Incoterms tenendo conto della volatilità dei noli (un FOB ti dà più controllo di un CIF in questo contesto) e mantieni una scorta di sicurezza superiore al solito. Se hai bisogno di consulenza personalizzata su come adattare la tua logistica, contatta il nostro team.