In Spagna, il 78% delle importazioni e il 57% delle esportazioni passa attraverso la rete di porti commerciali; per questo lo sciopero dei portuali risulta particolarmente sensibile per la continuità dell'attività portuale e le perdite possono protrarsi ben oltre la conclusione del conflitto.
Lo sciopero dei portuali è già costato 146 milioni di euro tra perdite dirette e indirette causate dallo sciopero, secondo quanto comunicato dal Governo. Inoltre, 34 navi sono state dirottate verso porti fuori dalla Spagna a causa delle interruzioni. Lo sciopero ha lasciato a terra oltre 1.000 container di prodotti destinati ai mercati internazionali e, secondo l'agenzia Europa Press, i sindacati dei portuali hanno indetto quattro nuove interruzioni di 48 ore per la fine di giugno e l'inizio di luglio. Questa volta non saranno continue, ma interesseranno soltanto le ore dispari.
La principale rivendicazione dei portuali di fronte alla riconversione del proprio mestiere è che venga garantito l'impiego a tutta la categoria mediante la subentro contrattuale. Queste interruzioni, indette dai sindacati CETM, UGT, CCOO, CIG e CGT, scaturiscono dalla mancata garanzia del 100% dell'occupazione da parte dell'associazione datoriale Anesco in seguito all'approvazione del decreto di regolamentazione dello scarico portuale. I servizi minimi fissati dal Ministero competente, che ha istituito un comitato interministeriale per analizzare l'evolversi degli scioperi, tutelano le operazioni riguardanti merci deperibili o pericolose, la cui permanenza in porto possa rappresentare un grave rischio per persone o impianti. Sono tutelati anche i servizi necessari a garantire l'approvvigionamento, l'assistenza sanitaria e le forniture speciali ed essenziali ai territori insulari, Ceuta e Melilla.
La Cina acquista i porti spagnoli
La Cina prosegue nel suo cammino per diventare la prima potenza commerciale del mondo, questa volta in occasione dello sciopero dei portuali spagnoli. Proprio per via dello sciopero, COSCO ha acquistato tramite JP MORGAN i principali porti della Spagna e, innegabilmente, questo favorisce la Cina. Ora l'ingresso dei prodotti del paese asiatico nell'Unione Europea sarà sempre più semplice.
Il paese asiatico sta investendo in Asia, America Latina, Europa, Stati Uniti e Africa, in quest'ordine. La Cina ha approfittato dello sciopero dei portuali per investire nei porti spagnoli e controllare così l'ingresso in Europa da sud. In Europa, nello specifico, ottiene tecnologia e logistica; ecco perché l'acquisto dei porti spagnoli ha senso.
"La Cina è disposta a guidare un nuovo ordine internazionale più giusto e ragionevole. Un regime centralizzato, che offre molti vantaggi nel momento di impostare una determinata strategia commerciale, svilupparla e mantenere uniti governo e imprese al lavoro per un fine comune", come sottolineato da Xi Jinping durante la sua visita all'Unione Europea.