EXW et FOB : ce sont les deux modes de transport les plus utilisés pour importer des produits de Chine.
Le transport international de marchandises est l’une des questions les plus fondamentales lors de l’évaluation des importations de votre entreprise. Vous devez donc connaître votre incoterm, ce qui est essentiel pour comprendre qui est responsable de quoi dans la chaîne d’approvisionnement.
Que signifie incoterm ?
Incoterm est l’abréviation de International Commerce Terms. Il s’agit de définitions ou de noms qui permettent de coordonner le contrat de transport entre l’acheteur et le vendeur, c’est-à-dire de coordonner le fait de savoir qui paie quoi.
Ainsi, dans le commerce extérieur, si l’on choisit un Incoterm, il est déjà clair pour les deux parties qui est responsable de quoi et, en cas de problème, de contretemps ou d’erreur, qui doit y remédier.
À quoi servent les incoterms ?
Les Incoterms définissent en bref :
- Le point d’enlèvement des marchandises.
- Répartition des coûts, dépenses et risques liés à l’exportation et à l’importation.
- Qui est chargé du dédouanement ou des formalités douanières et des frais de douane.
Types d’incoterms :
Le franco à bord (FOB), le départ usine (EXW) et le franco transporteur (FCA) sont les types d’incoterms les plus connus, mais il y a beaucoup à apprendre sur ces options et sur d’autres. Parce qu’il s’agit de termes juridiques, rédigés d’un point de vue juridique, les incoterms peuvent prêter à confusion ou être facilement mal compris. De plus, un mauvais choix pourrait transformer votre expédition en un cauchemar coûteux.
D’une part, il existe des incoterms qui peuvent être utilisés dans n’importe quel mode de transport (terrestre, maritime ou aérien) et d’autre part, il y a des incoterms qui ne sont utilisés que dans le transport maritime.
Incoterms pour tous les types de transport
EXW (Ex-Works) :
Appelé Exworks, il implique que l’acheteur assume la responsabilité de l’entrepôt du vendeur et se charge de tout, y compris du transport et de l’assurance.
Nous recommandons cet Incoterm à tout vendeur, car c’est l’Incoterm qui réduit le plus la charge de travail et les frais de transport. D’autre part, elle est également très recommandée pour les vendeurs inexpérimentés, car elle réduit au minimum les responsabilités et la gestion.
En revanche, nous recommandons cet Incoterm aux acheteurs experts ayant des contacts dans le monde du transport, car les frais de transport sont entièrement à la charge de l’acheteur. Ainsi, l’acheteur sera responsable de
- Transport dans le pays d’origine jusqu’à la douane.
- Dédouanement dans le pays d’origine.
- Dépenses de l’office.
- Fret maritime (si disponible).
- Les frais supplémentaires qui peuvent être encourus à l’arrivée dans le pays de destination.
- Paiement et dédouanement dans le pays de destination.
- Transport vers le pays de destination.
- L’organisation et le paiement des taxes et des droits dans le pays de destination.
- Il est conseillé de souscrire une assurance pour ce type d’envoi, dont la majeure partie du coût est à la charge de l’acheteur.
Les autres types sont FCA (Free Carrier) ; CPT (Carriage Paid To) ; CIP (Carriage and Insurance Paid To) ; DAT (Delivered at Terminal) ; DAP (Delivered at Place) ; DDP (Delivery Duty Paid).
Incoterms pour le transport maritime
Les Incoterms suivants n’ont de sens que dans le cadre du transport maritime. Veuillez noter que si un client ou un fournisseur vous a proposé l’un de ces incoterms pour un autre mode de transport, il s’agissait probablement d’une erreur de frappe.
FOB (« Free on Board »)
FOB ou « Free On Board Ship » signifie clairement que le vendeur laisse la cargaison directement au navire au port d’embarquement convenu.
Les risques et les frais du vendeur cessent au moment où les marchandises sont déposées sur le navire, l’acheteur devenant alors responsable.
Les Incoterms FOB n’obligent ni l’acheteur ni le vendeur à souscrire une assurance pour couvrir les risques éventuels que les marchandises peuvent subir pendant le transport. Toutefois, il est conseillé de souscrire une assurance pour couvrir les risques assumés à la fois par le vendeur, qui doit mettre les marchandises à bord du navire, et par l’acheteur, qui assume les risques à partir de ce moment.
L’entreprise vendeuse doit prouver qu’elle a livré les marchandises à bord du navire dans le port d’origine au moyen du document de transport. La preuve de la livraison est généralement le contrat de transport ou le connaissement (B/L).
Dans les conditions FOB, c’est l’entreprise acheteuse qui contrôle la majeure partie de la chaîne logistique et de ses coûts, car l’expédition représente une grande partie du coût logistique total. Cela permet à l’acheteur de choisir le transporteur (compagnie maritime et transitaire), de négocier les conditions de fret et d’accéder à des tarifs et conditions plus avantageux.
Les autres types d’incoterms sont FAS (« Free Alongside Ship »), CFR (« Cost and Freight ») et CIF (« Cost Insurance and Freight »).
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