Le billet d’aujourd’hui est consacré à l’explication de l’incoterm FAS (Free Alonside Ship). Dans ce cas, la responsabilité et les frais du vendeur prennent fin lorsque les marchandises sont livrées à quai, le long du navire, et à partir de ce moment, c’est l’acheteur qui est responsable de tout dommage subi par les marchandises et qui en supporte les frais.
Ce terme est uniquement et exclusivement utilisé pour le transport par bateau, que ce soit par voie maritime ou fluviale, et est conseillé pour les cargaisons en vrac et les cargaisons volumineuses, car elles peuvent être déposées dans des quais spécifiques pour ce type de cargaisons.
Comme dans l’Incoterm précédent expliqué, le FCA (Free Carrier), dans le FAS c’est aussi le vendeur qui a l’obligation d’effectuer les formalités douanières d’exportation.
Pour conclure ce billet, précisons ce que feront chacun des acteurs d’une vente et d’un achat international, acheteur et vendeur, à l’aide d’un exemple ; imaginons que nous achetions un produit en Chine et que le terme utilisé dans cette opération soit le FAS. Le vendeur en Chine préparera les marchandises et s’occupera du transport intérieur en Chine jusqu’au quai le long du navire, de là l’acheteur s’occupera du chargement sur le navire, du transport international et du transport intérieur dans le pays de destination jusqu’à ses locaux. Chacun d’entre eux effectuera les formalités douanières qui lui incombent en tant qu’exportateur et importateur.
Nous espérons que ces informations vous ont été utiles.
Vous trouverez ci-dessous une liste des entrées :
– EXW
– FCA
– SAF
– FOB
– CFR
– CPT
– IPC
– DAT
– DAP
– DDP
Si vous souhaitez importer de Chine, n’hésitez pas à nous contacter sans engagement.
