La douane est un lugar temido por todo importateur, mais lorsque conozcamos le terreno un poco plus veremos qu'est un miedo bastante injustificado. Comme nous l'avons expliqué dans un article précédent, deux des principales cometidos de la douane sont cobrar impôts et vigilar les marchandises. Voyons maintenant cuales sont les típicos sucesos pendant este tránsito et comment evitar problemas en la medida de lo posible:
1. Paiement de droits de douane. Este impôt depende de cada produit et pays, par conséquent debemos consultar cual est le droit de douane pour lo qu'estamos importando.
-Le fournisseur nos da un «HS code» qu'indica que tipo de produit est. Luego utilizamos une herramienta pour averiguar el droit de douane -> Cálculo de droits de douane pour la Unión Europea.
-Luego aplicamos ese droit de douane al coût du produit + transport.
Si nous voulons evitar problemas en esta parte de l'operación, debemos ser honrados. Il faut declarar exactamente lo qu'estamos transportando (no falsearlo pour intentar que nos cobren otro droit de douane plus barato).
Tampoco se puede poner un coût plus barato du real pour que los droits de douane sean plus bajos. Dans ce cas nos arriesgamos a une inspection (punto 4) y les cosas se pondrán feas. De plus, si intentamos pasar por la douane produits très por debajo de sont coût nos pueden llegar a acusar de dumping.
2. Cobro del IVA (en otros pays ITBMS, IV, ITBIS, IGV, etc). Si vamos a importer de Chine pour vendre después, este paso est irrelevante parce qu'el IVA nos lo vamos a deducir.
Le IVA se aplica al coût du produit + transport + droit de douane. No debemos calcular el IVA seulement sur le valor du produit ou estaremos cometiendo un error important.
3. Coûts du despacho de douanes. Sont une serie de frais producidos por la manipulación de la carga en le port, papeleo, sécurisé (en Espagne suele ser 0,45% sur le valor de la factura) y otros pequeños cargos. En total deberían ir en torno a a 250-350US$.
Estos coûts dependen du port et du pays de destination, así que varían selon a où estéis importando.
Il faut advertir de que si nos paran la carga en la douane nous devrons afrontar coûts imprevistos, est algo inevitable.
4. Inspection de la marchandise. Se produce de manera aleatoria, o bien lorsque la carga ou la documentación est sospechosa.
En le premier de les casos no tenemos nada que faire. De vez en lorsque paran marchandises por rutina ou parce que tienen orden de inspecter cierto tipo de produit pendant une temporada.
Cependant nous pouvons ahorrarnos problemas si hacemos bien notres deberes. La marchandise debe estar lo plus detallada posible pour no despertar sospechas.
Ejemplo: Estamos importando componentes electrónicos. Si en le packing list pone:
-5 cajas de componentes electrónicos -> Mal
-3 cajas de condensadores electrolíticos C232, 2 cajas de resistencias 100ohm -> Meilleur
De dar l'información detallada est responsable le fournisseur, mais si contratas una entreprise intermediaria se ocupará de revisarlo todo antes et evitar disgustos.
Mentir con le prix de la marchandise également da muchas papeletas acabar en una inspection. Ser toujours honrados nos ahorrará la mitad de les problemas. L'otra mitad dependen de la suerte et de engager a la gente adecuada.
En definitiva nous pourrions tener 5 casos en temas de inspection:
a. Ningún problema. Conteneur despachado
b. Revisión de documents. Si hemos sido honrados et todo está en regla no pasará nada
c.Tomar une échantillon du conteneur (posicionado). Esto nos costará inevitablemente unos 75US$
d. Escaneado du conteneur. En torno a 90US$
e. Vaciado completo du conteneur. Nos toca fairenos cargo du coût de l'operación, que sont unos 600US$. Si nos ocurre esto, mala suerte. No il et a forma d'evitar pagarlo.
J'espère que cela vous a aidé à mieux comprendre comme funcionan las douanes al importer. N'hésitez pas à laisser des commentaires si tenéis dudas ou vous voulez aportar nouvelles visiones du asunto.