EXW et FOB: connaît les dos modalidades de transport que plus usamos pour importer produits depuis Chine
Uno de les puntos plus fundamentales a la heure de evaluar les importations de votre entreprise es le transport international de marchandises. Par ello, devez connaître votre incoterm, une cuestión esencial pour comprender quién es responsable de qué en la chaîne de suministro.
¿Qué significa incoterm?
Incoterm es la abreviación de International Commerce Terms ou, lo que sería en español, “Términos en le Comercio International”. Son definiciones ou noms que ayudan a coordinarse avec le contrat de transport entre acheteur et vendeur, es dire, a coordinar le fait de ¿quién paga qué?
De ce mode, en le comercio exterior, si escogemos un Incoterm déjà reste claro pour les dos partes quién se encarga de qué et en cas de que surja quelque problème, contratiempo ou error, quién doit enmendarlo.
¿Pour qué se utilizan les Incoterms?
Les Incoterms definen de manière resumida:
- Le punto de recogida de la marchandise.
- Reparto de coûts de exportation e importation, gastos et riesgos.
- Quien se encarga du dédouanement de douane ou trámites aduaneros et les coûts arancelarios.
Types de Incoterms:
Franco a bordo (Free On Board, FOB), en usine (Ex-Works, EXW) et franco transporteur (Free Carrier, FCA) sont les types de Incoterms plus conocidos, mais hay beaucoup que aprender sur ces et autres opciones. Debido a que sont términos legales, escritos depuis une perspectiva legal, les Incoterms peuvent être confusos ou se peuvent malinterpretar fácilmente. De plus, tomar la decisión incorrecta podría convertir votre envoi en une pesadilla costosa.
Par un lado, hay Incoterms qui se peuvent usar en tout modalidad de transport (terrestre, maritime ou aéreo) et luego Incoterms que solamente se usan en le transport maritime.
Incoterms pour tout type de transport
EXW (Ex-Works):
Denominado Exworks ou en español “En Fábrica”, implica que le acheteur asume la responsabilidad en le depósito du vendeur et se encarga de tout, incluido le transport et le sûr.
Recomendamos ce incoterm a tout vendeur, déjà que es le incoterm que reduce plus la cargaison de travail et les coûts de transport. Par autre parte, également es très recomendable pour vendeurs peu expertos dado que les reduce au máximo la responsabilidad et gestiones.
Par autre parte, recomendamos ce incoterm pour quienes sean acheteurs expertos avec contactos en le mundo du transport, puesto que les acheteurs ont toute la responsabilidad sur les coûts de transport. Ainsi, le acheteur sera responsable de:
- Transporte en le pays de origen jusqu'à la douane.
- Despacho de douanes du pays de origen.
- Gastos de dicho dédouanement.
- Flete Maritimo (si lo hay).
- Gastos extras qui se puedan produire en la llegada du pays de destino.
- Pago et dédouanement de douanes en le pays de destino.
- Transporte au pays destino.
- Gestionar et pagar les impôts et tarifs douaniers en le pays de destino.
- Es recomendable engager un sûr pour ce type de envois, le cargo du cual mayoritariamente irá au acheteur.
Les autres types sont FCA (Free Carrier); CPT (Carriage Paid To); CIP (Carriage and Insurance Paid To); DAT (Delivered at Terminal); DAP (Delivered at Place); DDP (Delivery Duty Paid).
Incoterms pour le transport maritime
Les siguientes Incoterms solamente ont sentido dentro de la modalidad du transport maritime. Ten en cuenta que si un client ou fournisseur te ha ofrecido uno de ces Incoterms pour autre modalidad de transport seguramente ha été une errata.
FOB (“Free on Board”)
Le FOB ou comme sería avec la traducción “Gratis jusqu'à être a bordo du navire” significa claramente cela même, le vendeur deja la cargaison directamente jusqu'à le navire en le port de embarquement qui se ha convenido.
Le riesgo et les coûts du vendeur terminan en le moment que la marchandise es depositada en le navire, moment en que le acheteur passe a être le responsable.
Le FOB Incoterms non obliga ni au acheteur ni au vendeur a engager un sûr que cubra les posibles riesgos que peut sufrir la marchandise pendant votre transport. Sans embargo, es conveniente qui se contrate un sûr que cubra les riesgos que asume autant le vendeur, que doit colocar la marchandise a bordo du navire, comme le acheteur, que asume les riesgos a partir de ce moment.
La entreprise vendedora doit probar que ha entregado la marchandise a bordo du navire en le port de origen au moyen de le document de transport. Es usual que la prueba de livraison sea le contrat de transport ou conocimiento de embarquement (Bill of lading, B/L).
En conditions FOB es la entreprise compradora la que controla la plus grand parte de la chaîne logistique et votre coût, pues le transport maritime suppose une gran parte du coût logistique total. Ello permet au acheteur elegir la entreprise transporteur (naviera et transitaria), négocier les conditions du flete et acceder a tarifas et conditions plus ventajosas.
Les autres types de Incoterms sont FAS (“Free Alongside Ship”); CFR (“Cost and Freight”) et CIF (“Cost Insurance and Freight”).
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