En Espagne, 78 % des importations et 57 % des exportations passent par le réseau de ports commerciaux. La grève des dockers est donc particulièrement sensible pour la continuité de l'activité portuaire, et les pertes peuvent se prolonger bien au-delà de la fin du conflit.
La grève des dockers a déjà coûté 146 millions d'euros entre les pertes directes et indirectes qu'elle a provoquées, selon le gouvernement. De plus, 34 navires ont été déroutés vers des ports hors d'Espagne en raison des arrêts de travail. La grève a laissé à terre plus de 1 000 conteneurs de produits destinés aux marchés internationaux et selon l'agence Europa Press, les syndicats des dockers ont convoqué quatre nouveaux arrêts de 48 heures pour fin juin et début juillet. Cette fois, ils ne seront pas ininterrompus, mais affecteront uniquement les heures impaires.
La principale revendication des dockers face à la reconversion de leur métier est la garantie de l'emploi pour l'ensemble du collectif par le biais de la subrogation. Ces arrêts, convoqués par les syndicats CETM, UGT, CCOO, CIG et CGT, sont dus à l'absence de garantie de 100 % de l'emploi de la part du patronat Anesco après l'adoption du décret réglementant l'activité portuaire. Les services minimum fixés par le ministère des Travaux publics, qui a créé un comité interministériel pour analyser le déroulement des grèves, protègent les opérations concernant les marchandises périssables ou dangereuses dont la présence au port pourrait représenter un risque grave pour les personnes ou les installations. Sont également garantis les services nécessaires à l'approvisionnement, aux soins médicaux et à la fourniture spéciale et essentielle des territoires insulaires, Ceuta et Melilla.
La Chine achète les ports espagnols
La Chine poursuit sa marche pour devenir la première puissance commerciale mondiale, cette fois à l'occasion de la grève des dockers espagnols. Avec cette grève, COSCO a acquis via JP MORGAN les principaux ports d'Espagne, ce qui favorise indéniablement la Chine. Désormais, l'entrée des produits chinois dans l'Union européenne sera de plus en plus simple.
Le pays asiatique investit en Asie, en Amérique latine, en Europe, aux États-Unis et en Afrique, dans cet ordre. La Chine a profité de la grève des dockers pour investir dans les ports espagnols et contrôler ainsi l'accès à l'Europe par le sud. En Europe, plus précisément, elle obtient technologie et logistique ; d'où l'intérêt d'acheter des ports espagnols.
« La Chine est prête à conduire un nouvel ordre international plus juste et plus raisonnable. Un régime centralisé qui offre de nombreux avantages pour mettre en œuvre une stratégie commerciale donnée, la développer et maintenir gouvernement et entreprises unis pour œuvrer vers un objectif commun », a souligné Xi Jingping lors de sa visite à l'Union européenne.