In Spanien werden 78 % der Importe und 57 % der Exporte über das Netz der Handelshäfen abgewickelt; daher ist der Hafenarbeiterstreik besonders heikel für die Kontinuität der Hafentätigkeit, und die Verluste können sich weit über das Ende des Konflikts hinaus erstrecken.
Der Hafenarbeiterstreik hat laut Angaben der Regierung bereits 146 Millionen Euro an direkten und indirekten Verlusten verursacht. Darüber hinaus wurden 34 Schiffe infolge der Arbeitsniederlegungen zu Häfen außerhalb Spaniens umgeleitet. Der Streik hat mehr als 1.000 Containern mit Waren, die für internationale Märkte bestimmt waren, an Land festgehalten, und laut der Agentur Europa Press haben die Hafenarbeitergewerkschaften für Ende Juni und Anfang Juli vier weitere Arbeitsniederlegungen von jeweils 48 Stunden ausgerufen. Diesmal werden sie nicht durchgehend sein, sondern nur die ungeraden Stunden betreffen.
Die zentrale Forderung der Hafenarbeiter angesichts der Umstrukturierung ihres Berufs lautet, dass die Beschäftigung für die gesamte Belegschaft durch deren Übernahme garantiert wird. Diese von den Gewerkschaften CETM, UGT, CCOO, CIG und CGT ausgerufenen Arbeitsniederlegungen sind eine Folge der fehlenden Garantie von 100 % der Beschäftigung seitens des Arbeitgeberverbands Anesco nach der Verabschiedung des Dekrets zur Regulierung des Hafenumschlags. Die vom Ministerium für Infrastruktur festgelegten Mindestdienste – das Ministerium hat einen interministeriellen Ausschuss zur Analyse des Streikverlaufs eingerichtet – schützen Vorgänge, die verderbliche oder gefährliche Waren, betreffen, deren Verbleib im Hafen eine ernsthafte Gefahr für Personen oder Anlagen darstellen könnte. Ebenso die Dienste, die zur Gewährleistung der Versorgung, der medizinischen Betreuung sowie der besonderen und lebensnotwendigen Belieferung der Inselgebiete, Ceutas und Melillas erforderlich sind.
China kauft die spanischen Häfen
China setzt seinen Weg fort, um zur führenden Handelsmacht der Welt zu werden, diesmal anlässlich des spanischen Hafenarbeiterstreiks. Im Zuge des Hafenarbeiterstreiks hat COSCO über JP MORGAN die wichtigsten Häfen Spaniens erworben, was zweifellos China begünstigt. Künftig wird die Einfuhr von Produkten des asiatischen Landes in die Europäische Union immer einfacher.
Das asiatische Land investiert in Asien, Lateinamerika, Europa, den USA und Afrika, in dieser Reihenfolge. China hat den Hafenarbeiterstreik genutzt, um in die spanischen Häfen zu investieren und so den Zugang zu Europa vom Süden her zu kontrollieren. In Europa erlangt es konkret Technologie und Logistik; daher ergibt der Kauf der spanischen Häfen Sinn.
„China ist bereit, eine neue, gerechtere und vernünftigere internationale Ordnung anzuführen. Ein zentralisiertes Regime, das bei der Umsetzung einer bestimmten Handelsstrategie, ihrer Entwicklung und dem geschlossenen Zusammenwirken von Regierung und Unternehmen zugunsten eines gemeinsamen Ziels viele Vorteile bietet“, betonte Xi Jingping bei seinem Besuch in der Europäischen Union.