Incoterms 2010: Introducción
Visto el interés que generan los post en los que hablamos sobre Incoterms, hemos decidido hacer una serie de posts breves explicando uno por uno los Incoterms 2010. Trataremos de hacerlo muy sencillo y comprensible de manera que podáis hacer una consulta rápida cuando tengáis alguna duda sobre ellos.
Antes de empezar con la serie os recomiendo que le echéis un vistazo a los artículos anteriores en los que introducimos los Incoterms:
– Los Incoterms más utilizados.
Como estamos hablando todo el tiempo de importar de China, vamos a poner los ejemplos casi siempre en transporte marítimo. No obstante hay que tener en cuenta que los Incoterms se usan en todo tipo de transporte, y algunos como el CIP o el CPT suelen ser utilizados en transporte terreste, como comentaremos cuando lleguemos a ellos.
Los Incoterms 2010 suman un total de 11, por lo que vamos a estar varias semanas publicando artículos. Si quieres estar al día de las novedades sin tener que estar pendiente de éste blog, puedes suscribirte a nuestro feed RSS o bien seguirnos en LinkedIn, Facebook o Twitter donde vamos a compartir todos los artículos de esta serie.
A continuación una lista de las entradas:
– EXW
– FCA
– FAS
– FOB
– CFR
– CIF
– CPT
– CIP
– DAT
– DAP
– DDP
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¿Y si el coche eléctrico empezara en China?
E.E.U.U. y Europa están estancados. La venta de vehículos se ha desplomado y la lenta introducción del coche eléctrico en occidente ahora ha quedado completamente en «stand by».
La causas son varias. En primer lugar las baterías no acaban de avanzar lo suficiente como para permitir una autonomía que permita hacer viajes largos. Además la introducción de estos coches exige importantes inversiones en infraestructuras que son inasumibles en los tiempos que corren (enchufes en cada garaje, cargadores en gasolineras, etc). El coche eléctrico parece condenado por ahora a pesar de que nuestra dependencia del petróleo va en aumento. Pero…
¿Y si el coche eléctrico empezara en China?
Si lo pensamos bien, no es una idea tan descabellada. Estas podrían ser algunas de las razones:
– La contaminación en las ciudades chinas es ya una crisis nacional, y la causa principal es la circulación. Los políticos que viven en Beijing no parecen muy contentos de estar envenenándose a diario.
– China es todavía una economía planificada. Es el único país donde es posible una campaña masiva para la adopción del coche eléctrico en grandes ciudades. Además se trata de una cultura que se adapta muy bien a los cambios, como han venido demostrando los últimos 30 años.
– La capacidad de inversión es alta. No solo hace falta voluntad política para producir un cambio de estas características, sino también una inversión publica y privada que en Europa parece imposible.
– La masa crítica es muy elevada. La demanda que se podría generar en China en los próximos años de lanzarse el coche eléctrico (y con medidas políticas y fiscales favorables) podría superar a la de todo el resto del mundo junto. La rentabilidad pasaría a ser el menor de los problemas para los fabricantes de coches.
– Es estrategicamente perfecto para China. La segunda potencia económica del mundo está luchando muy fuerte para situar algunas de sus marcas tecnológicas en la élite mundial en sus respectivas categorías (Huawei, Lenovo…). Convertirse en una referencia a nivel internacional en cuanto a vehículos eléctricos le permitiría exportar marca, servicios e incluso patentes, cuando hasta ahora básicamente se ha basado en la exportación de productos.
– Cambiaría radicalmente la imagen de China. Una revolución de este tipo barrería para siempre el tópico de la copia y el low cost que se asocia al país desde hace muchos años.
– Hay precedentes: las motos eléctricas sustituyeron a las bicicletas en los últimos 10 años. Una idea que no acabó de cuajar en occidente a causa de que sólo alcanzan los 40 km/h, a pesar de que su precio es francamente competitivo (en torno a 200 US$).
– No es tan caro como parece. Sólo con apoyo político y fiscal, además de una campaña mediática se podría conseguir el objetivo. La empresa privada no se lo pensaría dos veces para aprovechar la oportunidad. Además la inversión se recuperaría a corto plazo.
Por todo esto no me parece en absoluto descabellado que en China se estén planteando adoptar está tecnología que no acaba de arrancar en occidente.
¿Qué opinas tú?
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Los productos chinos más demandados
Muchas veces nos preguntan qué productos recomendamos importar de China, pero creo que la pregunta no esta bien formulada. No es lo mismo «qué productos recomendamos importar» que «los productos chinos más demandados«. Me gustaría mostrar algunos de los segundos y explicar posibles ventajas e inconvenientes de su importación.
– Smartphones y tablets. Generalmente hablamos de productos con sistema operativo Android, en la mayoría de los casos imitaciones de marcas famosas. Aunque parezca mentira, no está habiendo demasiado problema con el hecho de que se trate prácticamente de plagios.
El mayor inconveniente es que el que quiera distribuir aparatos electrónicos de este tipo en España (por ejemplo) tiene que dar 2 años de garantía. En algunos países latinoamericanos esto no sucede, habría que mirar cada caso por separado.
También hay que tener cuidado con la versión de Android que se maneja. Muchas veces podemos encontrarnos con versiones chinas que no le van a gustar demasiado a nuestros clientes…
Por último y no menos importante, decir que comprar en pequeñas cantidades se puede hacer bastante complicado. La manera de hacerlo normalmente es usando Aliexpress, pero obviamente los precios no son ni mucho menos tan competitivos como comprar de fábrica. Lo mejor es encontrar una empresa que sea capaz de suministrarnos cantidades medias (pedidos de entorno a 5.000 USD) porque esté comprando más volumen al fabricante. Por separado no lograremos nada.
– Bisutería, joyería, gafas y relojes. Ahora mismo se puede comprar en pequeñas cantidades a precios muy competitivos. Incluso revendiendo la mercancía barata queda un buen margen. No obstante cada vez más gente se está enterando y ha empezado una guerra de precios que acabará por convertirlo en un negocio poco rentable. De momento está funcionando muy bien para pequeñas emprendedoras.
– Electrónica de consumo, USB, MP3, auriculares… Aunque parecen productos similares a los smartphones y tablets, funcionan de otra manera. En este caso los márgenes son mucho menores. Además hay que competir con precios de páginas chinas como Dealextreme que ya son bastante buenos y se aprovechan de la economía de escala (venden tanta cantidad que no cobran transporte).
A diferencia de los dos primeros casos, no recomendaría a nadie meterse en el negocio de la electrónica de consumo. Desde mi punto de vista el margen no justifica la inversión, sobre todo si se trabaja con stock.
Hasta aquí los productos más demandados. ¿Qué recomendaríamos nosotros para importar de China? Depende muchísimo de los clientes que tengamos y podamos conseguir, de las líneas de distribución a las que tengamos acceso, etc.
Por ejemplo los smartphones y tablets son un gran negocio si se pueden hacer pedidos grandes. Nosotros también estamos ofreciendo césped artificial chino de alta calidad a precios muy competitivos, LEDs y otros componentes de electrónica industrial como placas de circuito integrado (PCB).
Como veis, lo más rentable no es siempre lo más obvio. ¡Hay vida más allá de los productos de consumo!
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¿Qué es el mianzi?
Muchas veces se habla de la importancia del Mianzi o «Face» en la sociedad china, por ejemplo a la hora de negociar. No es de extrañar que se le de tanto bombo puesto que para la cultura china es algo presente en el día a día y de lo que dependen en buena parte las relaciones sociales.
El Mianzi o Face se podría definir como el prestigio que tiene una persona desde el punto de vista de la sociedad. Podemos considerarlo como una métrica del respeto que se le tiene a una persona y por supuesto se puede ganar o perder. Esto en China es fundamental ya que una persona a la que no se respeta es alguien sin poder, o en el caso extremo, sin dignidad.
Algunos ejemplos de cómo se puede perder Face:
– Recibir una reprimenda en público
– Ser desautorizado o contradicho por un empleado en una reunión
– Ser sentado en una mesa de negocios con personas de rango inferior
– Recibir una crítica publicamente
– Hablar de manera presuntuosa o sin humildad
– Ser ridiculizado delante de familiares o compañeros de trabajo
– Cualquier otro acto que suponga algún tipo de humillación pública
Normalmente veremos como las personas chinas con las que nos relacionamos intentan «darnos Face» en cuanto tienen oportunidad, puesto que es un acto que refuerza las relaciones (ellos también esperan lo mismo de nosotros).
Si vais a China veréis como alguien alagará vuestra pronunciación del idioma a pesar de que sólo sabéis decir cuatro palabras. En estos casos la mejor manera de recibir el cumplido es con humildad, algo así como «oh, muchas gracias pero en realidad mi chino es todavía muy malo». Acto seguido, si queréis, podéis devolverlo diciendo «sin embargo tu nivel de inglés es estupendo, ¡te entiendo mejor que a muchos españoles!».
Mi consejo es que hay que ser cuidadoso a la hora de conversar siempre que haya otras personas delante. Meter la pata con el Mianzi puede arruinar una negociación.
¿Habéis visitado China alguna vez?¿Que experiencias tenéis con el Mianzi?
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Importar de China VI: Gestión del transporte
Gestión del transporte y logística de la importación
La gestión del transporte a la hora de importar de China es probablemente el paso más sistemático y el único que podemos realizar desde el país de destino gracias a las nuevas tecnologías. No obstante lo más habitual para evitar quebraderos de cabeza es subcontratar esta tarea a empresas especializadas para no volvernos locos con el papeleo. Además estas empresas por lo general mueven mucho más volumen y por lo tanto tienen trato preferente con los forwarders y en algunos casos incluso con aduanas.
¿Qué tenemos que hacer para gestionar el transporte?
Negociar el Incoterm: Es una decisión en la que tiene mucho poder el proveedor, pero siempre se puede negociar. Si somos muy pequeños nos conviene que los envios sean CIF o incluso DDP para no tener que gestionar nada, ya que no disponemos de recursos humanos para ello. En cambio si nuestro proveedor es una pequeña factoría siempre tratará de vender EXW o FOB por la misma razón.
Lo más común es comprar FOB y contratar a una empresa para que nos gestione toda la importación para recibir la mercancía en nuestro almacén.
Calcular los aranceles: Como decíamos en este artículo, hay que buscar el código HS o Taric de nuestro producto para saber cual es el arancel que tenemos que pagar por él en las aduanas del país de destino.
Contrata de forwarder: Lo más habitual es contratar un forwarder (transitario) de confianza que se ocupe a su vez de gestionar la parte más técnica del transporte. Ellos tienen trato directo con aduanas y son especialistas en grupaje.
– Contrata del seguro: Por lo general es siempre recomendable contratar un seguro. El precio suele estar en torno al 0.5% del valor de la carga aunque el rango varía bastante en función de si queremos asegurar solo la mercancía o también el coste del transporte.
– Preparación de documentos: Los más importantes que se deben conocer son el Bill of Lading (B/L) y el Certificado de Origen. Básicamente dan toda la información sobre la mercancía, su valor, su procedencia, las partes implicadas en la operación, la responsabilidad de cada una, etc. Hablaremos más a fondo de ello en próximas entradas.
Una vez que hayamos hecho todo esto no tendremos mayor problema en recibir la mercancía en nuestra casa o almacén. Espero que os haya servido, y no dudéis en hacer cualquier apunte que se os ocurra en los comentarios.
Otras entradas del Manual para importar de China:
– ¿Cuánto cuesta importar de China? (Un ejemplo práctico)
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