Incoterms 2010: FOB (Free On Board)
El Incoterm FOB se utiliza para transporte por barco y el vendedor transmite al comprador la responsabilidad sobre la mercancía en el momento en el que ésta es depositada a bordo del barco. Éste término va seguido del puerto de carga convenido.
Dependiendo del tipo de carga que se quiera transportar no es aconsejable utilizar éste Incoterm aunque el transporte sea por barco. Por ejemplo, si la carga está incluida en un contenedor sería mas apropiado utilizar un Incoterm polivalente ya que el contenedor es una unidad de transporte intermodal, es decir, que es compatible tanto con barco como con camión o ferrocarril.
Si compráramos una mercancía a China y el Incoterm utilizado en la operación fuera FOB puerto de Shenzhen, el vendedor cumpliría con su obligación en el momento en que la carga estuviera a bordo del barco. Los gastos de transporte interior en el país de origen, gastos de carga en el puerto de Shenzhen, formalidades aduaneras de exportación y la responsabilidad sobre la mercancía hasta ese momento correrían a su cargo. A partir de que la mercancía estuviera en el barco, la responsabilidad sería nuestra, así como los gastos de transporte internacional, seguro, formalidades aduaneras de importación, costes de manipulación de la carga en destino y transporte interior.
Si necesitáis alguna aclaración no dudéis dejar un comentario.
A continuación una lista de las entradas:
– EXW
– FCA
– FAS
– FOB
– CFR
– CIF
– CPT
– CIP
– DAT
– DAP
– DDP
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Incoterms 2010: FAS (Free Alongside Ship)
La entrada de hoy la dedicamos a explicar el Incoterm FAS (Free Alonside Ship). En este caso la responsabilidad y costes del vendedor terminan cuando entrega la mercancía en el muelle, al costado del buque y a partir de ahí es el comprador el que se responsabiliza de los posibles daños en la mercancía y se hace cargo de los costes.
Este término se utiliza única y exclusivamente para transporte por barco, ya sea por mar o por vías navegables interiores y es aconsejable para cargas a granel y cargas voluminosas ya que las puede depositar en muelles específicos para este tipo de cargas.
Al igual que en el anterior Incoterm explicado, el FCA (Free Carrier), en el FAS también es el vendedor el que tiene la obligación de realizar las formalidades aduaneras de exportación.
Para terminar este post, vamos a especificar lo que realizarán cada uno de los participantes de una compraventa internacional, comprador y vendedor, con un ejemplo; Imaginemos que compramos un producto de China y el término utilizado en esta operación es el FAS. El vendedor de China preparará la mercancía y se encargará del transporte interior en China hasta dejarla en el muelle al costado del buque, a partir de ahí el comprador se encargará de la carga en el buque, del transporte internacional y del transporte interior en el país de destino hasta sus establecimientos. Cada uno realizará las formalidades aduaneras que le correspondan como exportador e importador.
Esperamos que os haya servido de ayuda.
A continuación una lista de las entradas:
– EXW
– FCA
– FAS
– FOB
– CFR
– CIF
– CPT
– CIP
– DAT
– DAP
– DDP
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China se interesa por el mercado inmobiliario español
Durante la última semana han aparecido un par de artículos interesantes (aquí y aquí) donde se habla del creciente interés de inversores chinos por el mercado inmobiliario español, y en concreto en el hotelero.
El concepto «sol y playa» no encaja demasiado bien con la cultura china. Esto se debe a que estar moreno en China viene asociado con la gente de campo y además el mar produce bastante respeto y la mayoría de la gente se baña con flotadores gigantes para evitar sustos. Sin embargo tengo constancia de que se están realizando acercamientos para comprar hoteles en la costa mediterránea para promover el turismo chino en un modo «todo en uno» bastante parecido a lo que hacemos los europeos al viajar a lugares como Punta Cana. Turismo de chinos y para chinos.
Además de esto, que tiene su interés, los apartamentos podrían ser un buen lugar de inversión para los grandes capitales extranjeros. Los precios van a la baja y todo parece indicar que tocarán suelo en algún momento entre 2014 y 2016. No parece descabellado pensar en la compra de segundas viviendas muy devaluadas cuya compra es hoy en día muy dificultosa dada la falta de crédito en la UE.
¿Podría ser un buen negocio intermediar con China para que los inversores accedan a nuestro mercado inmobiliario? Sería posible siempre y cuando se ofreciera un producto jugoso y adecuado a sus intereses. Promociones grandes tipo «Marina D’Or» orientadas a ser microciudades chinas de vacaciones, o en general conjuntos de servicios que hicieran que los turistas no tuvieran que salir en ningún momento de su ambiente.
¿Qué opináis vosotros?
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Incoterms 2010: FCA (Free Carrier)
En la anterior entrada explicamos el Incoterm EXW, y observamos que era el que más responsabilidades y costes tenía para el comprador. El siguiente Incoterm que vamos a explicar es el FCA (Free Carrier) que consiste en que el vendedor tiene la obligación de entregar la mercancía en un lugar acordado en el país de origen, responsabilizándose de ella, corriendo con los costes hasta ese momento y realizando las formalidades aduaneras de exportación.
Una ventaja que obtenemos frente al EXW es que podemos pactar cualquier lugar del país de origen para la entrega. De manera que si contamos con un forwarder de confianza en el país de origen y sus almacenes son el lugar de entrega, podemos evitar problemas que pueden surgir del desconocimiento de idioma, cultura y costumbres del país del que estamos importando. El Incoterm FCA debe ir seguido del lugar convenido por el comprador y vendedor y puede emplearse en cualquier modo de transporte, aunque para el transporte marítimo hay otros más adecuados que veremos más adelante.
Vamos a imaginar que importamos un producto de China y el Incoterm que utilizamos en nuestra operación de compraventa internacional es el FCA Almacenes del forwarder en Shenzhen (China). El vendedor se ocupará de la carga de la mercancía en el camión, del transporte interior y descarga en los almacenes del forwarder y de las formalidades aduaneras de exportación, a partir de ese momento transmitirá la responsabilidad y costes al comprador, el cual se encargará del eventual transporte interior hasta el aeropuerto en país de origen, transporte internacional, descarga, carga y transporte interior en su país hasta el destino final.
Esperamos que os haya servido de ayuda y no dudéis en plantear las dudas que os surjan.
A continuación una lista de las entradas:
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Incoterms 2010: EXW (Ex works)
En una operación de compraventa internacional en la que se utiliza el Incoterm EXW, el vendedor tiene la obligación de entregar la mercancía en sus instalaciones, habiéndose hecho cargo de prepararla para que el comprador se encargue a partir del momento acordado de los gastos y responsabilidad sobre la mercancía hasta destino.
No siempre es adecuado utilizar EXW ya que es necesario que nosotros como compradores conozcamos el idioma y logística del país del que estamos importando, de manera que podamos solucionar los posibles inconvenientes que puedan presentarse. Así que será recomendable usarlo cuando se trate de proveedores pequeños y compradores grandes con experiencia en este tema.
Imaginemos que nosotros importamos de China un producto y las condiciones del contrato de compraventa son EXW. El vendedor se encargará de embalar, etiquetar y poner a nuestra disposición la mercancía en el día y lugar acordados (su fábrica) traspasándonos la responsabilidad en ese mismo momento. Nosotros nos encargaremos de la carga de la mercancía en el camión, transporte interior hasta el puerto en China, carga en el barco, transporte internacional hasta España, descarga en el puerto y transporte interior hasta nuestro almacén y por supuesto de toda la gestión relacionada con la importación.
Esperamos que lo hayáis entendido y no dudéis en dejar un comentario con cualquier duda
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