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Cómo localizar productos rentables para vender online

Son muchos los que sienten vértigo antes de comenzar a hacer negocios con el país asiático, pero muchos de los que ya han dado el paso, confiesan que iniciar un proceso de compra en China les ha resultado económico, adaptado y sencillo, gracias a empresas especializadas como MingTa. Si quieres comenzar a importar, pero todavía no tienes muy claro qué tipo de producto puede ofrecerte rentabilidad, nuestro consejo es: busca un producto que genere el menor número de problemas.

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Principales riesgos de trabajar con proveedores chinos

Importar desde China o de cualquier otro país asiático puede convertirse en un proceso largo, complejo y arriesgado. Por esta razón, firmar un contrato con la persona o empresa que te va a abastecer, puede ser la solución contra numerosos problemas que pueden presentarse por el camino. Si es tu primer contacto con el gigante asiático, debes tener en cuenta algunos factores a la hora de iniciar un proceso de compra y, además, ser consciente de los riesgos que pueden presentarse durante la negociación con proveedores chinos.

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¿Pensando en importar desde China? 5 factores que debes tener en cuenta

Cada vez son más los que deciden comenzar a hacer negocios con el gigante asiático, aunque muchas personas no son conscientes de que el estilo de negociación chino dista mucho del de occidente. Antes de comenzar a comprar en China, debes estar seguro de haber localizado al proveedor más adecuado para ti.

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Fernando Cimorra: ‘MingTa es el claro ejemplo de empresa de outsourcing en China’

En el número 97 de la Revista Actualidad de Empresas Aragonesas se ha publicado una entrevista al Country Manager de Mingta, Fernando Cimorra.

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Incoterms 2010: CPT (Carried paid to)

Al igual que en el Incoterm CFR, en el CPT (Carried paid to) la transmisión de la responsabilidad  sobre la mercancía no coincide con la transmisión de las obligaciones de pago. Se diferencian en que el CFR es exclusivamente para el transporte marítimo y el CPT es para cualquier medio de transporte.

El vendedor se hace cargo de la mercancía hasta que la pone a disposición del transportista, en ese momento el comprador pasa a ser el responsable de los riesgos de daño o pérdida hasta la llegada a destino. Sin embargo es el vendedor el que paga los costes de transporte hasta el destino convenido, ocupándose también de las formalidades aduaneras de exportación.

Si nosotros realizáramos una compra a un vendedor chino, tendríamos que encargarnos de contratar el seguro del transporte principal desde China al destino final en España para asegurarnos de cubrir los posibles riesgos de daño o pérdida de la mercancía. También realizaríamos las formalidades aduaneras de importación. El vendedor por su parte se encargaría de lo mencionado anteriormente, todos los gastos ocasionados incluido el transporte internacional, sin contar el seguro.

Esperamos haber resuelto las dudas sobre este tema. No dudéis en comentar cualquier cuestión que os surja.

A continuación una lista de las entradas:

– Introducción

– EXW

– FCA

– FAS

– FOB

– CFR

– CIF

CPT

– CIP

– DAT

– DAP

– DDP

 

Si quiere importar de China, no dude en consultarnos sin compromiso.

Incoterms 2010: CIF (Cost, Insurance and Freight)

Las siglas CIF (Cost, Insurance and Freight) corresponden a otro de los Incoterms que se utilizan para el transporte por barco, ya sea marítimo o fluvial. Hacen referencia a las obligaciones del vendedor  (coste, seguro y flete) hasta el puerto convenido en el país de destino, lugar donde se transfieren al comprador la responsabilidad y costes de la mercancía hasta su destino final.

Aunque este término es muy parecido al Incoterm CFR, se diferencian en que en este caso el vendedor también se hace cargo del seguro durante el transporte internacional, con lo cual el momento en el que el comprador empieza a responsabilizarse de la mercancía coincide con el momento en que se hace cargo de los gastos que se generen hasta sus instalaciones.

Cuando realizamos una compra de un producto a un proveedor de China en condiciones CIF Barcelona, por ejemplo, el vendedor se encarga del transporte interior en China, del transporte internacional, de las formalidades aduaneras de exportación  y del seguro de la mercancía hasta el puerto de Barcelona. Una vez allí, el comprador se encargará de los costes de manipulación de la mercancía en el puerto, del transporte interior hasta las instalaciones propias, del seguro de la mercancía y de las formalidades aduaneras de importación.

No dudéis en preguntar cualquier duda que tengáis.

A continuación una lista de las entradas:

– Introducción

– EXW

– FCA

– FAS

– FOB

– CFR

CIF

– CPT

– CIP

– DAT

– DAP

– DDP

 

Si quiere importar de China, no dude en consultarnos sin compromiso.

Incoterms 2010: CFR (Cost and Freight)

Como ya sabemos no todos los Incoterms son polivalentes, sino que existen algunos que son exclusivos del transporte por barco. El último artículo publicado lo dedicamos  a uno de ellos (el FOB) y en la entrada de hoy explicaremos otro, el CFR (Cost and Freight).

Una pequeña diferencia que hay en el CFR con respecto a los demás términos es que en este caso la trasmisión de la responsabilidad no coincide con la transmisión de las obligaciones de pago. Es decir, si en una operación de compraventa internacional se utiliza este término,  el vendedor asume la responsabilidad de pérdida o daño en la mercancía hasta que esté embarcada en el puerto de origen aunque será el responsable de la contratación y pago del transporte internacional hasta el puerto convenido. Debido a esto es aconsejable que el comprador contrate un seguro para el tránsito internacional.

El término CFR va seguido del puerto de destino convenido. Por ejemplo, si importamos mercancía de Shenzhen, China, en condiciones CFR Puerto de Barcelona, significa que el vendedor asume los costes de la operación hasta que la mercancía esté embarcada en el puerto de Barcelona; transporte interior en el país de origen hasta el puerto de Shenzhen, manipulación de la carga hasta su embarque y transporte internacional. El comprador se encargará del seguro de la mercancía, de su manipulación en el puerto de Barcelona y transporte interior en el país destino. Cada uno de ellos se encargará de realizar las formalidades aduaneras correspondientes.

Esperamos que os haya servido de ayuda.

A continuación una lista de las entradas:

– Introducción

– EXW

– FCA

– FAS

– FOB

CFR

– CIF

– CPT

– CIP

– DAT

– DAP

– DDP

 

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Incoterms 2010: FOB (Free On Board)

El Incoterm FOB se utiliza para transporte por barco y  el vendedor transmite al comprador la responsabilidad sobre la mercancía en el momento en el que ésta es depositada a bordo del barco. Éste término va seguido del puerto de carga convenido.

Dependiendo del tipo de carga que se quiera transportar no es aconsejable utilizar éste Incoterm aunque el transporte sea por barco. Por ejemplo, si la carga está incluida en un contenedor sería mas apropiado utilizar un Incoterm polivalente ya que el contenedor es una unidad de transporte intermodal, es decir, que es compatible tanto con barco como con camión o ferrocarril.

Si compráramos una mercancía a China y el Incoterm utilizado en la operación fuera FOB puerto de Shenzhen, el vendedor cumpliría con su obligación en el momento en que la carga estuviera a bordo del barco. Los gastos de transporte interior en el país de origen, gastos de carga en el puerto de Shenzhen, formalidades aduaneras de exportación y la responsabilidad sobre la mercancía hasta ese momento correrían a su cargo. A partir de que la mercancía estuviera en el barco, la responsabilidad sería nuestra, así como los gastos de transporte internacional, seguro, formalidades aduaneras de importación, costes de manipulación de la carga en destino y transporte interior.

Si necesitáis alguna aclaración no dudéis dejar un comentario.

A continuación una lista de las entradas:

– Introducción

– EXW

– FCA

– FAS

FOB

– CFR

– CIF

– CPT

– CIP

– DAT

– DAP

– DDP

 

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Incoterms 2010: FAS (Free Alongside Ship)

La entrada de hoy la dedicamos a explicar el Incoterm FAS (Free Alonside Ship). En este caso la responsabilidad y costes del vendedor terminan cuando entrega la mercancía en el muelle, al costado del buque y a partir de ahí es el comprador el que se responsabiliza de los posibles daños en la mercancía y se hace cargo de los costes.

Este término se utiliza única y exclusivamente para transporte por barco, ya sea por mar o por vías navegables interiores y es aconsejable  para cargas a granel y cargas voluminosas ya que  las puede depositar en muelles específicos para este tipo de cargas.

Al igual que en el anterior Incoterm explicado, el  FCA (Free Carrier), en el FAS también es el vendedor el que tiene la obligación de realizar las formalidades aduaneras de exportación.

Para terminar este post, vamos a especificar lo que  realizarán cada uno de los participantes de una compraventa internacional, comprador y vendedor, con un ejemplo;  Imaginemos que compramos un producto de China y el término utilizado en esta operación es el FAS. El vendedor de China preparará la mercancía y se encargará del transporte interior en China hasta dejarla en el muelle al costado del buque, a partir de ahí el comprador se encargará de la carga en el buque, del transporte internacional y del transporte interior en el país de destino hasta sus establecimientos. Cada uno realizará las formalidades aduaneras que le correspondan como exportador e importador.

Esperamos que os haya servido de ayuda.

A continuación una lista de las entradas:

– Introducción

– EXW

– FCA

FAS

– FOB

– CFR

– CIF

– CPT

– CIP

– DAT

– DAP

– DDP

 

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Incoterms 2010: FCA (Free Carrier)

En la anterior entrada explicamos el Incoterm EXW, y observamos que era el que más responsabilidades y costes tenía para el comprador. El siguiente Incoterm que vamos a explicar es el  FCA (Free Carrier) que consiste en que el vendedor tiene la obligación de entregar la mercancía en un lugar acordado en el país de origen, responsabilizándose de ella, corriendo con los costes hasta ese momento y realizando las formalidades aduaneras de exportación.

Una ventaja que obtenemos frente al EXW es que podemos pactar cualquier lugar del país de origen para la entrega. De manera que si contamos con un forwarder de confianza en el país de origen y sus almacenes son el lugar de entrega,  podemos evitar problemas que pueden surgir del desconocimiento de idioma, cultura y costumbres del país del que estamos importando. El Incoterm FCA debe ir seguido del lugar convenido por el comprador y vendedor y puede emplearse en cualquier modo de transporte, aunque para el transporte marítimo hay otros más adecuados que veremos más adelante.

Vamos a imaginar que importamos un producto de China y el Incoterm que utilizamos en nuestra operación de compraventa internacional es el FCA Almacenes del forwarder en Shenzhen (China). El vendedor se ocupará de la carga de la mercancía en el camión, del transporte interior y descarga en los almacenes del forwarder y de las formalidades aduaneras de exportación, a partir de ese momento transmitirá la responsabilidad y costes al comprador, el cual se encargará del eventual transporte interior hasta el aeropuerto en país de origen, transporte internacional, descarga, carga y transporte interior en su país hasta el destino final.

Esperamos que os haya servido de ayuda y no dudéis en plantear las dudas que os surjan.

A continuación una lista de las entradas:

– Introducción

– EXW

FCA

– FAS

– FOB

– CFR

– CIF

– CPT

– CIP

– DAT

– DAP

– DDP

 

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