De Zaragoza a China

De Zaragoza a China

Para los que no conozcan Zaragoza, se trata de la cuarta ciudad de España y uno de los centros logísticos más importantes de la Península Ibérica. En los últimos años se ha erigido como un núcleo muy importante para el transporte en el país dado que está entre Barcelona, Madrid y Bilbao y dispone de aeropuerto propio. La Plataforma Logística de Zaragoza (PLAZA) es ya un referente por ser usada por la multinacional Inditex para su distribución en toda la zona.

Ahora que China es una potencia emergente, la importación y exportación de Zaragoza a China cobra importancia. Gracias a empresas como MingTa Group, con oficinas físicas en Zaragoza y Shenzhen (China), ya es posible el comercio bilateral entre ambos países.
Gestionar la producción, visitar una feria, importar, abrir una tienda online en China o gestionar la calidad en origen son servicios que ya se pueden conseguir a precios muy competitivos y con atención cara a cara. Las oficinas de MingTa tanto en Zaragoza como en Shenzhen están disponibles para ser visitadas todos los días y disponen de personal de habla española, inglesa y china para cubrir todas las necesidades de los clientes.

Un servicio que hace unos años hubiera sido impensable, ahora está disponible en una ciudad como Zaragoza. Ahora solo queda que las PYMES de Aragón empiecen a sacar provecho de este nuevo puente que se tiende entre Zaragoza y China, el león y el dragón.

 

Si quiere importar de China, no dude en consultarnos sin compromiso.

Importación de China a Aragón

Importación de China a Aragón al alcance de todos.

Pocas son las empresas que se han atrevido con la importación de China a Aragón. Esto probablemente se debe a que esta Comunidad Autónoma española, con Zaragoza como capital, no ha tenido históricamente relación con China ni tampoco una tradición a la hora de importar.

A diferencia de lo que ocurre en puertos de mar como Barcelona o Valencia, Aragón ha tenido que esperar muchos años para empezar a mostrarse como un lugar abierto al mundo, incluyendo por supuesto a Asia. Ahora, gracias a entidades públicas como la Cámara de Comercio de Zaragoza, AREX o empresas privadas como MingTa Group, el sueño parece estar cada vez más cerca.

Importación de China a Aragón

La crisis económica ha forzado la apertura de Zaragoza y Aragón a mercados internacionales, y ahora las PYMES ya tienen medios para importar de China a Aragón, exportar nuestros productos a Asia o facilitar la inversión china en esta tierra.

Ahora toca seguir adelante para mejorar todavía más las relaciones bilaterales entre Aragón y China para que las empresas importadoras y exportadoras aragonesas se consoliden y aumenten su competitividad.

MingTa Group, desde sus oficinas en Zaragoza y Shenzhen (China) se situa como la primera empresa estratégica para la importación y exportación con China de la PYMES y autónomos aragoneses. Desde 2012 somos un referente a nivel regional para todas las gestiones relacionadas con las importaciones del país asiático, como la auditoría de fábricas, control de calidad, gestión logística de la importación, negociación de precios, traducciones, etc.

Si está pensando en trabar con China, no deje escapar esta oportunidad y póngase en contacto con nosotros:

info@mingtagroup.com

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Incoterms 2010: CPT (Carried paid to)

Al igual que en el Incoterm CFR, en el CPT (Carried paid to) la transmisión de la responsabilidad  sobre la mercancía no coincide con la transmisión de las obligaciones de pago. Se diferencian en que el CFR es exclusivamente para el transporte marítimo y el CPT es para cualquier medio de transporte.

El vendedor se hace cargo de la mercancía hasta que la pone a disposición del transportista, en ese momento el comprador pasa a ser el responsable de los riesgos de daño o pérdida hasta la llegada a destino. Sin embargo es el vendedor el que paga los costes de transporte hasta el destino convenido, ocupándose también de las formalidades aduaneras de exportación.

Si nosotros realizáramos una compra a un vendedor chino, tendríamos que encargarnos de contratar el seguro del transporte principal desde China al destino final en España para asegurarnos de cubrir los posibles riesgos de daño o pérdida de la mercancía. También realizaríamos las formalidades aduaneras de importación. El vendedor por su parte se encargaría de lo mencionado anteriormente, todos los gastos ocasionados incluido el transporte internacional, sin contar el seguro.

Esperamos haber resuelto las dudas sobre este tema. No dudéis en comentar cualquier cuestión que os surja.

A continuación una lista de las entradas:

– Introducción

– EXW

– FCA

– FAS

– FOB

– CFR

– CIF

CPT

– CIP

– DAT

– DAP

– DDP

 

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Incoterms 2010: CIF (Cost, Insurance and Freight)

Las siglas CIF (Cost, Insurance and Freight) corresponden a otro de los Incoterms que se utilizan para el transporte por barco, ya sea marítimo o fluvial. Hacen referencia a las obligaciones del vendedor  (coste, seguro y flete) hasta el puerto convenido en el país de destino, lugar donde se transfieren al comprador la responsabilidad y costes de la mercancía hasta su destino final.

Aunque este término es muy parecido al Incoterm CFR, se diferencian en que en este caso el vendedor también se hace cargo del seguro durante el transporte internacional, con lo cual el momento en el que el comprador empieza a responsabilizarse de la mercancía coincide con el momento en que se hace cargo de los gastos que se generen hasta sus instalaciones.

Cuando realizamos una compra de un producto a un proveedor de China en condiciones CIF Barcelona, por ejemplo, el vendedor se encarga del transporte interior en China, del transporte internacional, de las formalidades aduaneras de exportación  y del seguro de la mercancía hasta el puerto de Barcelona. Una vez allí, el comprador se encargará de los costes de manipulación de la mercancía en el puerto, del transporte interior hasta las instalaciones propias, del seguro de la mercancía y de las formalidades aduaneras de importación.

No dudéis en preguntar cualquier duda que tengáis.

A continuación una lista de las entradas:

– Introducción

– EXW

– FCA

– FAS

– FOB

– CFR

CIF

– CPT

– CIP

– DAT

– DAP

– DDP

 

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Incoterms 2010: CFR (Cost and Freight)

Como ya sabemos no todos los Incoterms son polivalentes, sino que existen algunos que son exclusivos del transporte por barco. El último artículo publicado lo dedicamos  a uno de ellos (el FOB) y en la entrada de hoy explicaremos otro, el CFR (Cost and Freight).

Una pequeña diferencia que hay en el CFR con respecto a los demás términos es que en este caso la trasmisión de la responsabilidad no coincide con la transmisión de las obligaciones de pago. Es decir, si en una operación de compraventa internacional se utiliza este término,  el vendedor asume la responsabilidad de pérdida o daño en la mercancía hasta que esté embarcada en el puerto de origen aunque será el responsable de la contratación y pago del transporte internacional hasta el puerto convenido. Debido a esto es aconsejable que el comprador contrate un seguro para el tránsito internacional.

El término CFR va seguido del puerto de destino convenido. Por ejemplo, si importamos mercancía de Shenzhen, China, en condiciones CFR Puerto de Barcelona, significa que el vendedor asume los costes de la operación hasta que la mercancía esté embarcada en el puerto de Barcelona; transporte interior en el país de origen hasta el puerto de Shenzhen, manipulación de la carga hasta su embarque y transporte internacional. El comprador se encargará del seguro de la mercancía, de su manipulación en el puerto de Barcelona y transporte interior en el país destino. Cada uno de ellos se encargará de realizar las formalidades aduaneras correspondientes.

Esperamos que os haya servido de ayuda.

A continuación una lista de las entradas:

– Introducción

– EXW

– FCA

– FAS

– FOB

CFR

– CIF

– CPT

– CIP

– DAT

– DAP

– DDP

 

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Incoterms 2010: FOB (Free On Board)

El Incoterm FOB se utiliza para transporte por barco y  el vendedor transmite al comprador la responsabilidad sobre la mercancía en el momento en el que ésta es depositada a bordo del barco. Éste término va seguido del puerto de carga convenido.

Dependiendo del tipo de carga que se quiera transportar no es aconsejable utilizar éste Incoterm aunque el transporte sea por barco. Por ejemplo, si la carga está incluida en un contenedor sería mas apropiado utilizar un Incoterm polivalente ya que el contenedor es una unidad de transporte intermodal, es decir, que es compatible tanto con barco como con camión o ferrocarril.

Si compráramos una mercancía a China y el Incoterm utilizado en la operación fuera FOB puerto de Shenzhen, el vendedor cumpliría con su obligación en el momento en que la carga estuviera a bordo del barco. Los gastos de transporte interior en el país de origen, gastos de carga en el puerto de Shenzhen, formalidades aduaneras de exportación y la responsabilidad sobre la mercancía hasta ese momento correrían a su cargo. A partir de que la mercancía estuviera en el barco, la responsabilidad sería nuestra, así como los gastos de transporte internacional, seguro, formalidades aduaneras de importación, costes de manipulación de la carga en destino y transporte interior.

Si necesitáis alguna aclaración no dudéis dejar un comentario.

A continuación una lista de las entradas:

– Introducción

– EXW

– FCA

– FAS

FOB

– CFR

– CIF

– CPT

– CIP

– DAT

– DAP

– DDP

 

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Incoterms 2010: FAS (Free Alongside Ship)

La entrada de hoy la dedicamos a explicar el Incoterm FAS (Free Alonside Ship). En este caso la responsabilidad y costes del vendedor terminan cuando entrega la mercancía en el muelle, al costado del buque y a partir de ahí es el comprador el que se responsabiliza de los posibles daños en la mercancía y se hace cargo de los costes.

Este término se utiliza única y exclusivamente para transporte por barco, ya sea por mar o por vías navegables interiores y es aconsejable  para cargas a granel y cargas voluminosas ya que  las puede depositar en muelles específicos para este tipo de cargas.

Al igual que en el anterior Incoterm explicado, el  FCA (Free Carrier), en el FAS también es el vendedor el que tiene la obligación de realizar las formalidades aduaneras de exportación.

Para terminar este post, vamos a especificar lo que  realizarán cada uno de los participantes de una compraventa internacional, comprador y vendedor, con un ejemplo;  Imaginemos que compramos un producto de China y el término utilizado en esta operación es el FAS. El vendedor de China preparará la mercancía y se encargará del transporte interior en China hasta dejarla en el muelle al costado del buque, a partir de ahí el comprador se encargará de la carga en el buque, del transporte internacional y del transporte interior en el país de destino hasta sus establecimientos. Cada uno realizará las formalidades aduaneras que le correspondan como exportador e importador.

Esperamos que os haya servido de ayuda.

A continuación una lista de las entradas:

– Introducción

– EXW

– FCA

FAS

– FOB

– CFR

– CIF

– CPT

– CIP

– DAT

– DAP

– DDP

 

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Los productos chinos más demandados

Muchas veces nos preguntan qué productos recomendamos importar de China, pero creo que la pregunta no esta bien formulada. No es lo mismo «qué productos recomendamos importar» que «los productos chinos más demandados«. Me gustaría mostrar algunos de los segundos y explicar posibles ventajas e inconvenientes de su importación.

Smartphones y tablets. Generalmente hablamos de productos con sistema operativo Android, en la mayoría de los casos imitaciones de marcas famosas. Aunque parezca mentira, no está habiendo demasiado problema con el hecho de que se trate prácticamente de plagios.

El mayor inconveniente es que el que quiera distribuir aparatos electrónicos de este tipo en España (por ejemplo) tiene que dar 2 años de garantía. En algunos países latinoamericanos esto no sucede, habría que mirar cada caso por separado.

También hay que tener cuidado con la versión de Android que se maneja. Muchas veces podemos encontrarnos con versiones chinas que no le van a gustar demasiado a nuestros clientes…

Por último y no menos importante, decir que comprar en pequeñas cantidades se puede hacer bastante complicado. La manera de hacerlo normalmente es usando Aliexpress, pero obviamente los precios no son ni mucho menos tan competitivos como comprar de fábrica. Lo mejor es encontrar una empresa que sea capaz de suministrarnos cantidades medias (pedidos de entorno a 5.000 USD) porque esté comprando más volumen al fabricante. Por separado no lograremos nada.

– Bisutería, joyería, gafas y relojes. Ahora mismo se puede comprar en pequeñas cantidades a precios muy competitivos. Incluso revendiendo la mercancía barata queda un buen margen. No obstante cada vez más gente se está enterando y ha empezado una guerra de precios que acabará por convertirlo en un negocio poco rentable. De momento está funcionando muy bien para pequeñas emprendedoras.

– Electrónica de consumo, USB, MP3, auriculares… Aunque parecen productos similares a los smartphones y tablets, funcionan de otra manera. En este caso los márgenes son mucho menores. Además hay que competir con precios de páginas chinas como Dealextreme que ya son bastante buenos y se aprovechan de la economía de escala (venden tanta cantidad que no cobran transporte).

A diferencia de los dos primeros casos, no recomendaría a nadie meterse en el negocio de la electrónica de consumo. Desde mi punto de vista el margen no justifica la inversión, sobre todo si se trabaja con stock.

Hasta aquí los productos más demandados. ¿Qué recomendaríamos nosotros para importar de China? Depende muchísimo de los clientes que tengamos y podamos conseguir, de las líneas de distribución a las que tengamos acceso, etc.

Por ejemplo los smartphones y tablets son un gran negocio si se pueden hacer pedidos grandes. Nosotros también estamos ofreciendo césped artificial chino de alta calidad a precios muy competitivos, LEDs y otros componentes de electrónica industrial como placas de circuito integrado (PCB).

Como veis, lo más rentable no es siempre lo más obvio. ¡Hay vida más allá de los productos de consumo!

 Los productos chinos más demandados

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Importar de China V: Control de calidad

Control de calidad / Inspección previa al embarco

control de calidad

¿Qué es lo más temido por los que nos dedicamos a importar de China? La respuesta es sencilla: que la mercancía sea defectuosa.
Básicamente no hay una salida buena para este problema. No podemos quedarnos con los productos porque no nos sirven para nada. Tampoco podemos devolverlos porque nos costaría muchísimo dinero y lo más probable es que el proveedor no los acepte. Incluso deshacernos de la mercancía nos va a suponer un gasto.

La solución es clara, realizar un control de calidad antes del embarco. Esta inspección supone muy poco dinero en comparación con lo que nos puede costar no hacerla y son muy pocas las ocasiones donde valga la pena evitarla.
No sólo va a servir para evitar sorpresas en destino, también nos ayuda a identificar si un problema ha sucedido antes del embarco o durante el viaje. No olvidemos que normalmente contratamos el transporte marítimo con seguro y por lo tanto los daños durante el viaje estarían cubiertos.

control de calidad

Lo ideal es que la empresa que contratemos para hacer la inspección tome fotos, o incluso videos, y nos los mande inmediatamente por internet para que nuestro responsable de calidad también de el visto bueno a la importación. Así por el mismo precio habremos inspeccionado la mercancía dos veces.

En conclusión, no se debe subestimar la importancia de un control de calidad en origen. Asumir semejante riesgo para ahorrar un poco de dinero no es algo que recomendaría a ningún importador.

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Otras entradas del Manual para importar de China:

– Introducción

– Buscar proveedores

– Verificar mi proveedor

– Negociación de precios

– Control de calidad

– Gestión del transporte

– ¿Cuánto cuesta importar de China? (Un ejemplo práctico)

 

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Importar de China a Perú: tratado de libre comercio (FTA)

FTA China Peru

El Tratado de libre comercio (FTA) Perú-China representa el primer acuerdo comercial que obtiene China con un país en vías de desarrollo y en donde se incluyen beneficios sobre comercio de bienes, servicios e inversiones. Ciertamente, se trata el primer paso para lograr una integración con China, pues trae consigo una serie de beneficios que harán más fácil la culminación de las etapas siguientes de integración. Este FTA (Free Trade Agreement) es de vital importancia para importar de China a Perú.

Con este acuerdo, en vigor desde el 1 de marzo de 2010, se da el primer paso para fortalecer las relaciones económicas y comerciales para el desarrollo de ambos países. En este caso el acuerdo se presenta como el primer paso para la integración económica con el fin de ampliar lazos comerciales y económicos.

El 60% de las importaciones peruanas, es decir, todas aquellas de origen chino, pasan a estar libres de arancel, así como casi la totalidad de las exportaciones hacia china, lo cual supone un gran beneficio económico para todas aquellas empresas que exporten/importen a China o tengan pensado hacerlo en un futuro.

(Hay que tener en cuenta que uno de los principales inconvenientes a la hora de importar un producto es la barrera arancelaria a la que esté sujeto porque encarece el precio y disminuye el margen de beneficio, entre otros).

En siguientes entradas seguiremos hablando de aquellos países con los que China tiene firmados acuerdos comerciales y qué ventajas supone.

Si os interesa importar de China a Perú podéis consultar la versión completa del FTA Perú – China pinchando aquí.

 

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